كتبت: كندا نيوز:الجمعة 19 ديسمبر 2025 04:34 مساءً أظهرت وثائق داخلية أن مشروع القطار فائق السرعة المخطط له بين تورنتو ومدينة كيبيك قد يُحدث تحولا كبيرا في حركة النقل، مع إمكانية تسيير ما يصل إلى 72 قطار ركاب يوميا عبر أكثر مناطق كندا كثافة سكانية.
وبحسب تقديرات الشركة المسؤولة عن المشروع، والتي تحمل حاليا اسم Alto، فإن الشبكة المقترحة بطول نحو ألف كيلومتر قد ترفع عدد الرحلات اليومية بشكل كبير، مع تقليص زمن السفر بين مونتريال وتورنتو إلى ثلاث ساعات فقط.
وأشارت مسودات إحاطة تقنية أُعدت عام 2023، وحصلت عليها وكالة الصحافة الكندية عبر طلبات الحصول على المعلومات، إلى أن الشركة كانت تدرس خيار القطار فائق السرعة قبل أكثر من عام على الإعلان الحكومي الرسمي عن المشروع.
وأكد متحدث باسم Alto أن تقدير 72 قطارا يوميا لا يزال يُعد رقما معقولا.
كما قال بينوا بوردو، من Alto، إن الهدف هو تشغيل ما بين 20 و30 قطارا يوميا في كل اتجاه بين تورنتو ومونتريال، مقارنة بنحو ثمانية قطارات فقط حاليا في كل اتجاه عبر VIA Rail.
وأضاف أن بعض القطارات ستكون سريعة مباشرة ولن تتوقف عند جميع المحطات.
وذكر أن التخطيط الحالي يستهدف رحلات متكررة بمعدل قطار كل ساعة، مع إمكانية زيادة الوتيرة إلى كل نصف ساعة خلال فترات الذروة، مع التأكيد على أن أرقام عام 2023 تمثل افتراضات عمل وليست قرارات نهائية بشأن مستوى الخدمة.
ولفتت VIA Rail إلى أن متوسط عدد القطارات التي تنقل الركاب حاليا على امتداد ممر تورنتو–مدينة كيبيك يبلغ نحو 39 قطارا يوميا.
وفي فبراير الماضي، كشف رئيس الوزراء السابق، جاستن ترودو، رسميا عن خطة شبكة القطار فائق السرعة، واصفا إياها بأنها أكبر مشروع بنية تحتية في تاريخ كندا.
ومن المقرر أن تسير القطارات بسرعات تصل إلى 300 كيلومتر في الساعة على مسارات مخصصة تعمل بالطاقة الكهربائية.
ويمثل هذا التوجه تحولا عن المشروع الأقل طموحا الذي كانت الحكومة تروج له سابقا، والقائم على قطارات عالية التردد ولكن بسرعات أقل وتكلفة أدنى.
وفي سبتمبر، أعلن رئيس الوزراء الكندي، مارك كارني، أن مكتب المشاريع الكبرى الجديد سيسرع الأعمال الهندسية والتنظيمية المرتبطة بالمشروع.
وكان وزير النقل، ستيفن ماكينون، قد أعلن الأسبوع الماضي أن أول مقطع من الشبكة سيربط بين مونتريال وأوتاوا، على أن يبدأ البناء في عام 2029.
كما تقدر Alto تكلفة المشروع الكامل بما يتراوح بين 60 و90 مليار دولار، في وقت لم تتخذ فيه الحكومة قرارا نهائيا بتمويل الخط بأكمله.
وأظهرت الوثائق أن شبكة القطار فائق السرعة قد تشهد بحلول عام 2039 نحو 72 رحلة يومية على ممر تورنتو–مدينة كيبيك، مقابل 58 رحلة فقط يوميا كان من المتوقع أن يحققها مشروع القطارات عالية التردد بحلول 2045 وبسرعات أقل.
كما توقعت مذكرة مرفوعة إلى مكتب رئيس الوزراء أن يصل عدد الرحلات السنوية على شبكة
